[原创]有感温州动车事故

快乐大歌-

动车祸噩怨雷电，乘客遭劫一瞬间。
反思高铁狂提速，岂能祈福望苍天。

此主题相关图片如下：

2011年7月23日晚20时34分，两辆动车组在温州双屿下岙路段发生相撞事故，事故列车为D3315次和D301次。据说D301次从后追尾D3115次，造成两车共六节车厢脱轨掉落高架桥。目前为止事故造成32人死亡、191人受伤。网络媒体，此时发挥了独特的新闻时效性，图文并茂地实时收集民众现场直击的消息。7月24日，央视等各大媒体皆以《遭雷暴“劈停” 动车温州追尾致32人遇难》（现已增为35人）将车祸责任推给雷暴时，凤凰网等网站纷纷转载温州网否定雷暴致动车温州车祸的报道——温州网作为事发当地的第一信息获得者，没有在相关报道中提到“雷暴劈停动车”、“专家称事故原因或为强对流天气致信号设备故障”之类官方后加的宣传，而是强调“动车温州车祸”主要是人祸所致——列车晚点和安全锤砸不开窗证明了人祸多多。

泪莫轻弹

从（工程）理论的角度来说，这种事故应该是可以避免的。

苍梧听风

事故的真相到底是什么呢？？？？

挂月亭主

没有真相就是真相

苍梧听风

引用第1楼泪莫轻弹于2011-07-26 07:30发表的  :
从（工程）理论的角度来说，这种事故应该是可以避免的。

现在真是什么说法都有。
“雷击说”最“圆满”——上天如此，我领导能怎的！

月下笛

悲剧啊！提速不是不好，而是要在保证安全的前提下提速！这么多人死伤，冤啊！！

泪莫轻弹

引用第4楼苍梧听风于2011-07-26 15:12发表的  :

现在真是什么说法都有。
“雷击说”最“圆满”——上天如此，我领导能怎的！

在系统工程有一个“连锁”“互动”关系，这种概念并不新颖。在很多领域和专业都有应用的。
就是没有前面一个载体的安全确认，后面载体是无法继续前进的。
咱就很不明白号称安全领先世界的“系统”，竟成了肉眼凡胎驾驶的车辆。除了用“肉眼”看见车辆踩刹车、让胸口穿刺刹车柄的驾驶员之外，那“系统”还包括了什么？

苍梧听风

或许操纵这系统的那天都喝高了！

快乐大歌-

晚上在火车站，见一黑人小伙子买车票，这丫英语汉语都不行，只见他比划：“呜轰隆轰隆……No；呜…轰…隆…轰…隆……Yes。”
售票员点头：“哦，不要动车要慢车。”
黑人拿票后举大拇指称赞。

苍梧听风

引用第8楼快乐大歌-于2011-08-04 22:43发表的  :
晚上在火车站，见一黑人小伙子买车票，这丫英语汉语都不行，只见他比划：“呜轰隆轰隆……No；呜…轰…隆…轰…隆……Yes。”
售票员点头：“哦，不要动车要慢车。”
黑人拿票后举大拇指称赞。

这黑兄挺聪明的——